في منتصف عام ٢٠٢٦، خرج سوق الشحن البحري للحاويات العالمي من نمط موحد إلى نمط سوقي هيكلي متباين. وتقوم كبرى شركات النقل البحري المنتظمة بتعديل توزيع طاقتها التشغيلية العالمية بسرعة وفقًا لشدة الطلب والربحية في الأسواق الإقليمية. وفي الوقت الذي لا يزال فيه الطلب على الصادرات من الهند باهتًا مع انكماش السعة التخزينية على طرق الشحن المرتبطة بها، يحافظ سوق الصادرات الصيني على زخم قوي مع توسع مستمر في الطاقة التخزينية. ونتيجةً لارتفاع رسوم الذروة الموسمية بشكل حاد على طرقات الشحن نحو الولايات المتحدة وكندا، دخل سوق الشحن العابر للمحيط الهادئ مبكرًا في اتجاه صعودي خلال موسم الذروة، ما وضع نغمة جديدة لمشهد الخدمات اللوجستية للتجارة الخارجية في النصف الثاني من العام.
أولًا: سوقٌ متقطِّب: انخفاض أداء المسارات الهندية مع استمرار تقليص السعة
أبرز سمة في سوق الشحن العالمي الحالي هي التباين الإقليمي الحاد في أداء السوق. وأعلنت شركة MSC، أكبر شركة شحن بحري في العالم، مؤخرًا تعليق تشغيل خط "إنديوس إكسبريس"، وهو أحد الخطوط الرئيسية الأساسية التي تربط الساحل الغربي للهند بالساحل الشرقي للولايات المتحدة. وبما أن هذا الخط يُعد أحد خطي MSC الرئيسيين اللذين يخدمان سوق الهند–الساحل الشرقي للولايات المتحدة، فإن تعليقه يترك خطًّا تشغيليًّا واحدًا فقط لضمان تقديم الخدمات الأساسية، وهي خطوة يراها قطاع الشحن على نطاق واسع إشارةً قاطعةً إلى فشل موسم الذروة لصادرات الهند.
إن الانخفاض في سوق التصدير الهندي واضحٌ تمامًا. وتُظهر بيانات السوق أن سعر الشحن الفوري للحاويات بسعة ٤٠ قدمًا من الهند إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ظل ثابتًا عند نطاق ٢٠٠٠–٢٥٠٠ دولار أمريكي للحاوية طوال الشهر الماضي، دون أن يشهد الارتفاع المعتاد في أسعار موسم الذروة، وهو ما يتناقض تناقضًا حادًّا مع ازدهار السوق في السنوات السابقة. وترجع هذه الانكماشية إلى عوامل متعددة. فمن ناحية، شهد السوق الهندي تدفُّق كميات هائلة من الطاقات الإنتاجية الجديدة خلال العام الماضي، في حين فشلت طلبات التصدير في مواكبة هذا النمو، ما أدى إلى اختلالٍ حادٍّ في التوازن بين العرض والطلب. ومن ناحية أخرى، أدَّت التصاعدات في التوترات الجيوسياسية في منطقة الشرق الأوسط إلى تعزيز حالة الانتظار والترقُّب في السوق، مما دفع معظم الشاحنين إلى تأجيل شحناتهم، وبالتالي خفض معدل نمو إجمالي حجم البضائع المنقولة.
وفي ظل هذا السياق، اعتمدت شركات النقل البحري استراتيجيات عدوانية لتقليل الطاقة الاستيعابية، تشمل تعليق الخطوط، وإلغاء الخدمات، والإبحار الفارغ (Blank Sailings)، وتخفيض الترددات، وذلك لتحقيق استقرار أسعار الشحن وتخفيف التناقضات بين العرض والطلب، ما دفع سوق الشحن في الهند إلى الدخول في دورة تراجع مستمرة.
ثانياً: صادرات الصين تقود العالم مع توسيع كبرى شركات النقل البحري لطاقتها على طول المسار العابر للمحيط الهادئ
وبالمقابل الحاد مع السوق الهندية الكسولة، يتمتع سوق الصادرات الصيني بمرونة قوية وطلب مزدهر، ليصبح المحور الرئيسي لتوزيع الطاقة الاستيعابية العالمية للخطوط الملاحية. وبينما تقوم شركة MSC بتقليص خطوطها المؤدية إلى الهند، قامت بتحسين شبكتها العالمية بإعادة إطلاق خدمتها المتميزة العابرة للمحيط الهادئ تحت اسم «خدمة اللؤلؤة» (Pearl Service)، والتي تقدّم شحنات مباشرة من مينائي يانتيان وشيامن في الصين إلى ميناء لونغ بيتش في الولايات المتحدة. وانطلقت الرحلة الأولى لهذه الخدمة، التي أدارتها سفينة MV MSC Lyse V، من ميناء يانتيان في ١٣ يونيو، مُسجِّلةً بذلك ترقيةً كبيرةً في الطاقة الاستيعابية المخصصة للطرق الرئيسية بين الصين والولايات المتحدة.
يُبرز هذا التحوّل الاستراتيجي المتمثل في سحب القدرات من الأسواق الضعيفة والاستثمار في المناطق ذات الإمكانات العالية المنطق الجوهري للصناعة البحرية الحالية: فالقدرات العالمية تتجه بسرعة نحو سوق الصين التصديرية التي تتمتّع بطلبٍ قويٍ وهوامش ربح أعلى. وحاليًّا، فإن أسعار الشحن على طرق الصين–الولايات المتحدة تفوق بكثيرٍ أسعار الشحن على طرق الهند–الولايات المتحدة، مع تسجيل بعض الطرق فروقًا سعرية تصل إلى عدة أضعاف. كما أن سوق موسم الذروة عبر المحيط الهادئ لا يزال يزداد احتراقًا، مُظهِرًا ندرةً في مساحات السفن، وتكرارًا في تأخير شحن الحاويات (Rolling) وإفراغها (Offloading)، وتوترًا متزايدًا في علاقة العرض والطلب.
ثالثًا: زيادة مزدوجة في الأسعار على طرقي الولايات المتحدة وكندا، ما يدفع تكاليف اللوجستيات إلى الارتفاع
مع بدء موسم الذروة مبكرًا، تستمر الزيادات في الأسعار في طرق الشحن إلى الولايات المتحدة وكندا. وبعد الإعلان عن الزيادة العامة في التعريفات (GRI) في شهر مايو، أصدرت شركة COSCO SHIPPING Lines إشعارًا رسميًّا آخر يقضي بفرض رسوم موسم الذروة (PSS) على جميع البضائع المصدرة من شرق آسيا وأوقيانوسيا وشبه القارة الهندية والشرق الأوسط إلى الولايات المتحدة وكندا، وذلك اعتبارًا من ١٥ يونيو حتى ٣٠ يونيو ٢٠٢٦. وتتمثل معايير التحصيل التفصيلية فيما يلي:
حاوية بحجم ٢٠ قدم قياسية: ١٦٠٠ دولار أمريكي لكل حاوية
حاوية بحجم ٤٠ قدم قياسية أو عالية الارتفاع: ٢٠٠٠ دولار أمريكي لكل حاوية
حاوية بحجم ٤٥ قدم عالية الارتفاع: ٢٥٣٢ دولار أمريكي لكل حاوية
ويجدر بالذكر أن رسوم موسم الذروة (PSS) الجديدة المفروضة ستُطبَّق بالإضافة إلى الزيادة العامة في التعريفات (GRI) التي سبق الإعلان عنها. واعتبارًا من ١ يوليو، ستؤدي الزيادة العامة في التعريفات (GRI) إلى رفع الأسعار بنسبة تصل إلى ٣٠٠٠ دولار أمريكي للحاويات القياسية بحجم ٤٠ قدم، و٣٣٧٥ دولار أمريكي للحاويات عالية الارتفاع بحجم ٤٠ قدم على طرق الشحن إلى الولايات المتحدة، بينما ستبقى أسعار طرق الشحن إلى كندا قريبة جدًّا من تلك المطبَّقة في السوق الأمريكي.
يوضح خبراء القطاع أن الرسوم الإضافية تخدم غرضين مختلفين: رسوم خدمة الشحن السريع (PSS) هي رسوم مؤقتة تُفرض نتيجة ارتفاع الطلب بشكل كبير وضيق المساحة خلال مواسم الذروة، وتكون صالحة لفترة قصيرة، بينما رسوم تحسين أسعار الشحن (GRI) هي أداة تعديل طويلة الأجل لشركات النقل لتحسين نظام أسعار الشحن بشكل عام. وسيؤدي الجمع بين هاتين الرسومتين إلى رفع تكاليف الخدمات اللوجستية الإجمالية للشحنات المتجهة إلى الولايات المتحدة وكندا بشكل ملحوظ.
رابعًا. نظرة عامة على السوق: استمرار زخم موسم الذروة واحتمال مزيد من الارتفاع في الأسعار
استنادًا إلى الأسس السوقية الحالية، فقد بدأت موسم الذروة العابر للمحيط الهادئ لعام 2026 مبكرًا عن موعده المقرر، مع هامش واسع أمام مزيد من النمو في الأسعار. ويقوم الاتجاه الصاعد على عاملين رئيسيين: أولًا، تستمر طلبات الاستيراد الأمريكية في التعافي، ويُقدِّم عددٌ كبير من الشاحنين شحناتهم مبكرًا للاستفادة من فترات السياسات التجارية المواتية، ما يدفع حجم البضائع المنقولة نحو نموٍ ثابت؛ ثانيًا، تحافظ الشركات الملاحية الكبرى على استراتيجيات صارمة للتحكم في السعة التخزينية وحماية الأسعار، ما يجعل نقص العرض على الخطوط البحرية الشعبية اتجاهًا مستمرًّا.
وتواصل الشركات الرائدة في مجال النقل البحري، ومن بينها MSC وCOSCO SHIPPING، تحسين هيكل سعتها العالمية عبر إعادة توزيع موارد السفن على خطوط العبور العابرة للمحيط الهادئ ذات العائد المرتفع. أما بالنسبة للمصدِّرين المحليين ووكلاء الشحن، فقد أدَّى تركيز الاستثمار في السعة التخزينية إلى تخفيف ضغط المساحة المتوفرة جزئيًّا على بعض الخطوط، لكنه لا يمكنه عكس نقص العرض العام.
مع وصول موسم الذروة التقليدي الكامل في شهر يوليو، ستزداد حدة تعديل السعات والمنافسة السعرية بين شركات النقل البحري العالمية. وتشير التوقعات السائدة في السوق إلى أن أسعار الشحن للطرق المؤدية إلى الولايات المتحدة وكندا ستستمر في الارتفاع مدفوعةً بزيادة أحجام البضائع، وانكماش السعات المتاحة، وتداخل الرسوم الإضافية، ومن المتوقع أن تصل إلى مستويات قياسية جديدة في عام 2026.
خامسًا: توصيات الشحن للمصدِّرين في التجارة الخارجية
وبالنظر إلى تباين سوق الشحن بشكلٍ كبير وتفاوت أسعاره الحاد، يُنصح المصدِّرين بوضع خطط الشحن مسبقًا. ويُوصى بالحجز المبكر لمواقع الحاويات على طرق الصين–الولايات المتحدة الشائعة لتفادي ندرة المساحات المتاحة والارتفاعات المستمرة في الأسعار، وكذلك لتحسين جداول الشحن، وترك دورات لوجستية كافية وميزانيات تكلفة مُخطَّط لها مسبقًا. وسيؤدي ذلك فعليًّا إلى التخفيف من عدم اليقين التشغيلي الناجم عن تقلبات السوق في موسم الذروة، وضمان استقرار وسلاسة عمليات سلسلة التوريد.
EN
الأخبار الساخنة