Pada pertengahan 2026, pasar pengiriman kontainer global telah keluar dari tren terpadu dan menunjukkan pola pasar yang secara struktural beragam. Perusahaan pelayaran utama dengan cepat menyesuaikan tata letak kapasitas global mereka berdasarkan tingkat permintaan dan profitabilitas di masing-masing pasar regional. Sementara permintaan ekspor ke India tetap lesu disertai penyusutan kapasitas rute, pasar ekspor Tiongkok mempertahankan momentum yang kuat dengan perluasan kapasitas yang berkelanjutan. Ditambah dengan kenaikan signifikan biaya tambahan musim puncak pada rute ke Amerika Serikat dan Kanada, pasar pengiriman lintas Pasifik telah memasuki tren kenaikan awal musim puncak, menetapkan nada baru bagi lanskap logistik perdagangan luar negeri pada paruh kedua tahun ini.
I. Pasar Terpolarisasi: Rute ke India Melemah dengan Pengurangan Kapasitas yang Berkelanjutan
Ciri paling menonjol dari pasar pengiriman global saat ini adalah kesenjangan regional yang tajam dalam kinerja pasar. MSC, perusahaan pelayaran kontainer terbesar di dunia, baru-baru ini mengumumkan penangguhan layanan "Indus Express", yaitu rute utama inti yang menghubungkan Pantai Barat India dengan Pantai Timur Amerika Serikat. Sebagai salah satu dari dua rute utama MSC yang melayani pasar India–Pantai Timur AS, penangguhan rute ini menyisakan hanya satu rute operasional untuk mempertahankan layanan dasar, suatu langkah yang secara luas dianggap oleh industri sebagai sinyal pasti kegagalan musim puncak bagi ekspor India.
Penurunan pasar ekspor India sangat jelas terlihat. Data pasar menunjukkan bahwa tarif pengiriman spot untuk kontainer 40 kaki dari India ke Pantai Timur Amerika Serikat telah stabil pada kisaran USD 2.000–2.500 per peti selama sebulan terakhir, tanpa kenaikan harga khas yang biasanya terjadi pada musim puncak, serta berbeda tajam dengan kondisi pasar yang makmur pada tahun-tahun sebelumnya. Banyak faktor yang menyebabkan penurunan ini. Di satu sisi, pasar India mengalami masuknya kapasitas baru dalam jumlah besar selama setahun terakhir, sementara permintaan ekspor gagal mengimbangi pertumbuhan tersebut, sehingga menyebabkan ketidakseimbangan serius antara pasokan dan permintaan. Di sisi lain, meningkatnya ketegangan geopolitik di Timur Tengah memicu sikap menunggu-dan-melihat di pasar, mendorong sebagian besar pengirim untuk menunda pengiriman dan menekan pertumbuhan volume kargo secara keseluruhan.
Dalam latar belakang ini, perusahaan pelayaran liner telah menerapkan strategi pengurangan kapasitas secara agresif, termasuk penangguhan rute, pembatalan layanan, pelayaran kosong (blank sailings), serta pemotongan frekuensi guna menstabilkan tarif angkutan laut dan meredakan konflik antara pasokan dan permintaan, sehingga mendorong pasar pelayaran India memasuki siklus penurunan yang berkepanjangan.
II. Ekspor Tiongkok Memimpin Secara Global dengan Operator Utama Memperluas Kapasitas Rute Trans-Pasifik
Berbeda jauh dengan pasar India yang lesu, pasar ekspor Tiongkok menunjukkan ketahanan yang kuat serta permintaan yang melonjak, sehingga menjadi fokus utama penempatan kapasitas global perusahaan pelayaran liner. Sementara mengurangi rute ke India, MSC telah mengoptimalkan jaringan globalnya dengan meluncurkan kembali layanan ekspres Trans-Pasifik premium-nya, yaitu "Pearl Service", yang menawarkan pengiriman langsung dari Pelabuhan Yantian dan Pelabuhan Xiamen di Tiongkok ke Pelabuhan Long Beach di Amerika Serikat. Pelayaran perdana, yang dioperasikan oleh kapal MV MSC Lyse V, berangkat dari Pelabuhan Yantian pada tanggal 13 Juni, menandai peningkatan signifikan terhadap kapasitas rute utama Tiongkok–Amerika Serikat.
Pergeseran strategis ini—yakni penarikan kapasitas dari pasar-pasar lemah dan investasi di wilayah-wilayah berpotensi tinggi—menegaskan logika inti industri pelayaran saat ini: kapasitas global secara cepat beralih ke pasar ekspor Tiongkok yang memiliki permintaan kuat dan margin keuntungan lebih tinggi. Saat ini, tarif pengiriman pada rute Tiongkok–Amerika Serikat jauh lebih tinggi dibandingkan tarif pada rute India–Amerika Serikat, dengan beberapa rute mencatat selisih harga berkali lipat. Pasar musim puncak Trans-Pasifik terus memanas, ditandai dengan ketersediaan ruang kapal yang sangat terbatas, frekuensi rolling dan offloading kontainer yang tinggi, serta hubungan pasokan-permintaan yang semakin ketat.
III. Kenaikan Ganda Harga pada Rute ke Amerika Serikat & Kanada yang Mendorong Naiknya Biaya Logistik
Seiring dimulainya musim puncak lebih awal, kenaikan harga terus melanda rute pengiriman ke Amerika Serikat dan Kanada. Menyusul Pengumuman Peningkatan Tarif Umum (GRI) yang diumumkan pada bulan Mei, COSCO SHIPPING Lines telah merilis pemberitahuan resmi lainnya untuk memberlakukan Biaya Tambahan Musim Puncak (PSS) atas seluruh kargo yang diekspor dari Asia Timur Jauh, Oseania, anak benua India, dan Timur Tengah ke Amerika Serikat dan Kanada, berlaku mulai 15 Juni hingga 30 Juni 2026. Standar penagihan secara rinci adalah sebagai berikut:
20GP: USD 1.600 per kontainer
40GP/40HQ: USD 2.000 per kontainer
45HQ: USD 2.532 per kontainer
Perlu dicatat bahwa PSS baru yang dikenakan ini akan dikenakan bersamaan dengan GRI yang sebelumnya telah diumumkan. Mulai 1 Juli, GRI akan menaikkan tarif hingga maksimal USD 3.000 untuk kontainer standar ukuran 40 kaki dan USD 3.375 untuk kontainer high cube ukuran 40 kaki pada rute ke Amerika Serikat, sementara tarif untuk rute ke Kanada tetap relatif konsisten dengan pasar Amerika Serikat.
Para profesional industri menjelaskan bahwa dua biaya tambahan ini memiliki tujuan yang berbeda: PSS adalah biaya sementara yang dikenakan akibat lonjakan permintaan dan keterbatasan kapasitas ruang selama musim puncak dengan masa berlaku jangka pendek, sedangkan GRI merupakan alat penyesuaian jangka panjang yang digunakan operator pelayaran untuk mengoptimalkan keseluruhan sistem tarif pengiriman barang. Penjumlahan kedua biaya ini akan meningkatkan secara signifikan total biaya logistik untuk pengiriman ke Amerika Serikat dan Kanada.
IV. Tinjauan Pasar: Momentum Musim Puncak yang Berlanjut dan Potensi Kenaikan Tarif Lebih Lanjut
Berdasarkan fundamental pasar saat ini, musim puncak Trans-Pasifik tahun 2026 telah dimulai lebih awal dari jadwal dengan ruang yang cukup luas untuk pertumbuhan tarif lebih lanjut. Dua faktor utama mendasari tren kenaikan ini: pertama, permintaan impor Amerika Serikat terus pulih, dan banyak pengirim memajukan pengiriman barang guna memanfaatkan jendela kebijakan perdagangan yang menguntungkan, sehingga mendorong pertumbuhan volume kargo secara stabil; kedua, perusahaan pelayaran utama mempertahankan strategi pengendalian kapasitas dan perlindungan harga secara ketat, menjadikan kelangkaan pasokan di rute-rute populer sebagai tren yang berkelanjutan.
Perusahaan pelayaran terkemuka, termasuk MSC dan COSCO SHIPPING, terus mengoptimalkan struktur kapasitas global mereka dengan melakukan realokasi sumber daya kapal ke rute-rute Trans-Pasifik berpenghasilan tinggi. Bagi eksportir dalam negeri dan perusahaan ekspedisi, investasi kapasitas yang terkonsentrasi telah sedikit meringankan tekanan ketersediaan ruang di sebagian rute, namun tidak mampu membalikkan kelangkaan pasokan secara keseluruhan.
Dengan tibanya musim puncak tradisional penuh pada bulan Juli, penyesuaian kapasitas dan persaingan harga di antara perusahaan pelayaran global akan semakin intensif. Konsensus pasar menunjukkan bahwa, didorong oleh peningkatan volume kargo, penyempitan kapasitas, serta tumpang tindihnya biaya tambahan, tarif pengiriman untuk rute ke Amerika Serikat dan Kanada akan terus naik dan diperkirakan mencapai rekor tertinggi baru pada tahun 2026.
V. Rekomendasi Pengiriman bagi Eksportir Perdagangan Luar Negeri
Mengingat pasar pengiriman yang sangat beragam dan fluktuatif dari segi harga, eksportir disarankan untuk menyusun rencana pengiriman secara lebih awal. Disarankan untuk mengamankan ruang kapal terlebih dahulu pada rute populer antara Tiongkok–Amerika Serikat guna menghindari kekurangan kapasitas dan kenaikan tarif yang terus-menerus, mengoptimalkan jadwal pengiriman, serta menyisakan siklus logistik dan anggaran biaya yang memadai. Hal ini akan secara efektif mengurangi ketidakpastian operasional akibat fluktuasi pasar selama musim puncak serta menjamin kelancaran dan kestabilan operasi rantai pasok.
EN
Berita Terpanas